Newey esboza un escenario de pesadilla para la F1 en 26 con la nueva normativa
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F1 News
- Norberto Mujica
Adrian Newey cuenta los días que faltan para empezar a trabajar en Aston Martin. Empezará su trabajo con la escudería británica a principios de marzo, primero informándose a fondo sobre el nuevo reglamento técnico para la temporada 2026 y posteriores. El maestro diseñador no conoce todos los detalles, pero no descarta la posibilidad de que la Fórmula 1 esté dominada por un solo proveedor de motores en los próximos años.
Desde el 1 de enero de este año, los equipos de Fórmula 1 pueden trabajar en los coches de 2026, temporada en la que se producirá un importante cambio reglamentario en chasis y motores. Mientras sus futuros colegas de Aston Martin ya están pensando sin duda en el mejor concepto, Newey sigue en casa gracias a un permiso de jardinería tras dejar Red Bull Racing.
Basándose en sus conocimientos técnicos, Newey sospecha que a partir del 26, en la categoría reina del automovilismo, sólo serán decisivos los motores y, por tanto, no el diseño de los coches: "Creo que tiene que haber una gran posibilidad de que sea una Fórmula de motor al principio [del nuevo reglamento]", dice el británico en Auto, Motor und Sport.
"La realidad es que no recuerdo otro momento en la Fórmula 1 en el que hayan cambiado simultáneamente el reglamento del chasis y el del motor. Y donde, en este caso, el reglamento del chasis se ha redactado en gran medida para intentar compensar, digamos, el reglamento de la unidad de potencia".
¿Una nueva era como con Mercedes?
Piensa en el periodo de dominio de Mercedes, durante el cual Lewis Hamilton encadenó títulos mundiales. "Pero tiene que existir la posibilidad de que un fabricante salga bien parado y se convierta en un reglamento dominado por las unidades de potencia, al menos al principio", continuó Newey.
De hecho, el diseñador incluso contempla la posibilidad de que los demás equipos nunca puedan alcanzar a ese único dominador durante el ciclo.
"Si se trata del motor de combustión, existe la posibilidad de que alguien consiga un motor de combustión dominante que dure toda la Fórmula, porque tal y como está redactado el reglamento es muy difícil que los que van por detrás puedan alcanzarlo. Si es en el lado eléctrico, entonces hay mucha más capacidad para ponerse al día si vas por detrás", opina Newey.
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