Horner souligne l'importance de la nouvelle règle sur l'aileron flexible
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À partir du Grand Prix d'Espagne, l'aileron avant d'une voiture de Formule 1 pourra dévier de 10 millimètres au maximum (elle est actuellement de 15 millimètres) sous l'effet d'une charge. Un défi attend donc les équipes : une spécification d'ailes avant peut être utilisée dans la première partie de la saison, et une autre dans la seconde. Selon Christian Horner, le patron de l'équipe Red Bull Racing, la modification des règles en milieu d'année a un effet secondaire négatif.
Personne chez Red Bull Racing ne semble vouloir le confirmer, mais l'équipe autrichienne se serait plainte des capacités de flexibilité des ailerons avant (trop hautes ?) de McLaren la saison dernière. En principe, l'équipe de Max Verstappen et Liam Lawson ne devrait plus avoir de problème dans la deuxième partie de l'année 2025, car de nouvelles règles plus strictes seront mises en œuvre pour freiner la flexion des ailes avant sous charge.
Horner est heureux que la FIA ait décidé de modifier les règlements concernant les ailes avant. "Je pense que c'est une bonne chose qu'ils se soient penchés sur la question. Évidemment, il y a eu un changement et une mise en ordre de l'aileron arrière. L'aileron avant sera changée à la neuvième course. Pourquoi neuf ? Je ne sais pas", a déclaré le Britannique.
Le plafond budgétaire est également un obstacle pour Red Bull
Horner semble insinuer qu'en ce qui concerne Red Bull, le changement aurait pu entrer en vigueur dès le début de la saison : "Mais c'est ce que c'est. C'est la même chose pour tout le monde. Cela signifie simplement que vous avez un ensemble de problèmes à régler avant et après la course, ce qui entraînera inévitablement une augmentation des coûts."
Le chef de Red Bull est conscient que son équipe doit également faire face au plafond budgétaire et ne peut donc pas investir ailleurs en raison des coûts de développement liés à la deuxième spécification des ailes avant.
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