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Newey spiega: 'Ecco perché le auto di F1 sono così difficili da migliorare'.
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Se c'è qualcosa che gli ultimi anni hanno dimostrato è che è sempre più difficile prendere la giusta direzione nello sviluppo di una vettura di F1. La Red Bull Racing pensava di migliorare la sua RB20 nella scorsa stagione, ma con gli aggiornamenti è peggiorata.
Sempre più spesso, Max Verstappen e Sergio Perez hanno riscontrato problemi di bilanciamento e persino il rimbalzo della vettura. Ci è voluto un po' per abituarsi, dopo un 2023 in cui il predecessore della RB20, la RB19, sembrava essere in perfetta forma. Secondo Adrian Newey, che ha lasciato la Red Bull Racing nella primavera del 2024, non c'è molto da guadagnare in termini di prestazioni con l'attuale generazione di auto.
Il commercio dell'effetto suolo in F1, tra deportanza e consistenza, è un "problema difficile".
Il britannico sostiene che le auto con effetto suolo sono tutt'altro che prevedibili. Anche la più piccola regolazione può fare un'enorme differenza, nel modo giusto o sbagliato. "Un'auto a effetto suolo che non ha le minigonne sigillate, come le vecchie auto con le minigonne scorrevoli, sarà sempre molto suscettibile alle instabilità aerodinamiche perché si iniziano a generare pressioni molto basse sotto il pavimento", spiega Newey ad Auto, Motor und Sport.
Il progettista dice poi: "Ma ci sono tutte queste perdite che entrano dal lato e che creano potenzialmente delle perdite e dei problemi piuttosto forti man mano che ci si avvicina al suolo. Ma allo stesso modo, sono un buon modo per creare deportanza. Quindi si cerca sempre di scambiare la deportanza con la consistenza. È un problema difficile", conclude Newey.
Questo articolo è stato scritto in collaborazione con Norberto Mujica.
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