Haas Automation
Haas begon zijn carrière als machinist en CNC-programmeur. In 1978 richtte hij Pro-turn Engineering op, een kleine machinewerkplaats met twee werknemers. Vijf jaar later begon hij Haas Automation, nadat een eigen innovatie op veel positieve reacties kon rekenen. De innovatie werd op de markt gebracht als de Haas Brothers Indexer en markeerde het begin van de grote successen die het bedrijf zou gaan boeken. Vandaag de dag is Haas Automation een van de grootste fabrikanten van werktuigmachines ter wereld en goed voor een winst van een miljard dollar per jaar.
Van NASCAR tot Formule 1
In 2002 vormde Haas een NASCAR-team met de naam Haas CNC Racing, maar grote successen bleven uit. In 2009 voegde coureur Tony Stewart zich bij het team in ruil voor een aandeel van vijftig procent in het team. Voor Haas was de deal de moeite waard, want het team kon de succesvolle coureur goed gebruiken, evenals de sponsors en het personeel dat hij zou meenemen. Het team ging een nieuw tijdperk in en werd omgedoopt tot Stewart-Haas Racing, dat tot op de dag van vandaag meedoet voor de topposities.
Begin 2014 bevestigde Haas zijn interesse in de Formule 1, evenals zijn intentie om zich in 2015 of 2016 met een eigen team in te schrijven. Enkele maanden later was de licentie van de FIA binnen. Later dat jaar kocht hij de uitvalsbasis van het failliete Marussia F1 in Banbury, evenals gegevens en ontwerpen voor de auto van 2015. Hiermee was Haas meteen goed op weg naar zijn F1-debuut, dat bij de Grand Prix van Australië in 2016 zou volgen met Guenther Steiner aan het roer als teambaas.
Banden met Ferrari
Om te voorkomen dat de zeer hoge productiekosten het team zouden nekken, besloot Haas om de onderdelen voor de F1-wagen simpelweg elders vandaan te halen. Hieruit werd een relatie met Ferrari geboren, een samenwerking die in de afgelopen jaren verder is geïntensiveerd. Ook de krachtbron wordt door de Italianen geleverd.
Wisselend succes
De Amerikaanse renstal kende wisselende resultaten sinds de intrede in 2016 met een vijfde plaats in 2018 als hoogtepunt en de laatste plaats in 2021 als dieptepunt. Dat jaar gebruikte het team echter volledig om de bolide voor 2022 te ontwikkelen, met het oog op de herziene reglementen. Die beslissing wierp zijn vruchten af en Haas sloot het kampioenschap als achtste af, ondanks een terugval in de tweede helft van het seizoen.
