Ferrari en Mercedes waken voor entree Volkswagen, Horner wil meer geld

Horner wil meer geld

De Formule 1 heeft het kader staan voor de motoren vanaf 2026, maar de details zijn nog verre van rond. In juni ligt er een deadline om deze bekend te maken, maar gezien de verschillende standpunten is het nog maar de vraag of die deadline wordt gehaald. Horner hoopt in ieder geval op meer ruimte in de budgetcap.

Vanaf 2026 zal er ook voor de motorfabrikanten een budgetcap worden ingesteld. Met de nieuwe motor, zonder MGU-H, moet dan ook de ontwikkeling van de motoren dichterbij elkaar blijven. Nieuwe fabrikanten krijgen in het eerste jaar tien miljoen dollar extra en in het tweede jaar nog vijf miljoen dollar. Daarnaast krijgen ze vijftien miljoen dollar om uit te geven aan apparatuur en tijd op de dyno.

Horner is tegenover The Race tevreden over de extra tien en vijf miljoen om uit te geven naast de budgetcap, maar stelt dat de vijftien miljoen die het team kan besteden aan apparatuur te weinig is om de achterstand op de grote merken goed te maken. ‘’In sommige gevallen hebben zij 70 jaar geïnvesteerd in hun motorafdeling. Het is niet realistisch dat wij die motorafdeling in acht maanden volledig operationeel hebben’’, zegt de teambaas van Red Bull Racing.

Mercedes en Ferrari maken zich zorgen

De concurrentie maakt zich echter zorgen over Red Bull Powertrains en de mogelijke link met Porsche. Over die samenwerking is nog altijd niks duidelijk en als Porsche ook wordt aangemerkt als nieuwe fabrikant, kunnen Porsche en Red Bull twee keer dat budget gebruiken om de nieuwe motor te ontwikkelen los van elkaar te ontwikkelen.

Daarnaast zijn er ook zorgen over wat Audi gaat doen. Audi zou volgens de berichtgeving van woensdag overwegen om zelf een motor te bouwen, waarmee er binnen de Volkswagen Group informatie over twee motoren komt. Porsche heeft dan de samenwerking met Red Bull en dus informatie over de Honda-motor, daar waar Audi verder gaat werken aan de motor die Porsche heeft opgestart voor het potentiële project in 2018.

Die kennisoverdracht binnen één koepel willen de concurrenten van Red Bull natuurlijk voorkomen, zodat Volkswagen geen vrijgeleide krijgt richting een titel. Waar Horner zich dus richt op groter budget voor zijn apparatuur, zijn Ferrari en Mercedes vooral benieuwd welke regels de F1 bedenkt om die informatieoverdracht tegen te gaan en hoe ze dat gaan controleren.