Wolff over technical directive: 'Mooi als het Red Bull halve seconde kost'

Hoe zat het ook alweer met de flexi-wings? Volgens de reglementen van de FIA mogen de voor- en achtervleugel niet flexibel zijn. Dat levert namelijk verbeterde aerodynamische prestaties op. Als een vleugel doorbuigt kan er meer of minder downforce worden gecreëerd, maar dit is dus niet toegestaan. Door een maas in de wet kan dit nu wel en meerdere teams in de Formule 1 lijken hier gebruik van te maken.

Om te controleren of de renstallen geen flexi-wings hebben, worden er elk weekend diverse tests uitgevoerd. De teams hebben echter een manier gevonden om deze tests te doorstaan, maar op zeer hoge snelheid toch de vleugels te kunnen laten doorbuigen. Door de nieuwe technical directive zullen de tests strenger worden en moet er definitief een einde komen aan de flexi-wings.

Impact van de strengere controles

Vanaf Singapore staat dit alles te gebeuren. "Het wordt interessant, denk ik. Bij Aston Martin heb je gezien dat ze een stap terug hebben gedaan met de vleugels, die [sinds enkele weken] minder bewegen of wat dan ook", zegt Wolff tegen onder andere PlanetF1. Welke gevolgen de veranderingen zullen hebben voor de slagvolgorde? "Ik weet het niet, laten we afwachten. Ik weet niet wie er veel of weinig gebruik maken [van deze maas in de wet]."

De Oostenrijkse teambaas van Mercedes besluit: "Als de Red Bull misschien een halve seconde langzamer zou worden of zo, dan zou dat mooi zijn, maar ik denk niet dat dat het geval zal zijn."