Belangrijkste punten 2021-reglement bekend

1. Beter rijdbare auto's

Op dit moment kampt de Formule 1 met een reglement dat de puinhoop van andere reglementen moest verbeteren. Zo zijn de regels rondom de aerodynamica in 2019 in het leven geroepen, omdat in 2017 de auto's weer te gecompliceerd zouden worden door de toen bedachte aero-regels. Op dit moment verliezen de auto's zo'n 50% downforce wanneer ze op een dubbele auto lengte achter elkaar rijden, volgens FIA's technisch leider Nicholas Tombazis. Dit zou in de 2021 reglementen terug worden gebracht naar 5-10%. Een gehele verbetering als je de auto voor je dus wil proberen in te halen. 

2. Teams dichter bij elkaar brengen

Het middenveld is in 2019 ernstig aan elkaar gewaagd, maar feit blijft dat de pole sitter en de laatste coureur op de grid tijdens de kwalificatie vaker meer dan 3 seconden van elkaar verwijderd zijn. Laat staan in de races, wanneer de achterhoede zelfde zonder complicaties gemakkelijk op een ronde gezet worden. Dit is in 2021 niet meer de bedoeling. Op het moment gaat dit volgens Brawn om specifieke aerodynamica-regels die het moeilijk gaan maken voor vooral Mercedes. 

3. Auto's om verliefd op te worden

Een auto die sexier is dan de huidige auto, is het uitgangspunt. Hoewel de Formule 1 natuurlijk draait om een zo snel mogelijke auto, moet deze ook nog aantrekkelijk zijn om naar te kijken. Tombazis laat weten dat ze momenteel niet blij zijn met hoe de voorvleugel eruit ziet. Bij dit soort keuzes worden de fans betrokken, iets wat nog nooit eerder gebeurd is. Brawn legt uit: "We willen weten waarom een kijker wegzapt en waarvoor hij blijft kijken. De fans zijn een grote beslissende factor voor de toekomst in de Formule 1."

4. De budgetcap

Een financieel aantrekkelijk kampioenschap bevat een aantal standaard autoonderdelen waar dus niet verder aan kan worden ontwikkeld en dus ook geen geld in geïnvesteerd hoeft te worden. Het volledige lijstje onderdelen kan worden bekeken op de officiële Formule 1 website. Het leveren van standaard onderdelen zorgt er ook voor dat teams met een groter budget deze onderdelen ongelimiteerd kunnen verbeteren en daar weer winst uit te halen. Aan het eind van de streep betekent dit dus ook weer dat de teams dichter bij elkaar komt, zonder dat het miljoenen kost. 

Verder heeft de FIA nog een aantal kleine noteringen, waar ze of nog mee bezig zijn of al hebben afgeketst:

1. Het maken van lang houdbare banden, zoals bij de 24 uur van Le Mans, is afgestreept. Fans waarderen de pitstop en willen die graag behouden.

2. De bandenwarmers zouden per 2021 wel eens kunnen worden afgeschaft. Waardoor de eerste paar ronden van een race voor meer vuurwerk kunnen zorgen, of het uitrijden van de pitstraat, zoals Grosjean zaterdag al liet zien.

3. Coureurs worden meer op zichzelf aangewezen door het bepreken van informatie vanuit het team over de radio.

4. Teams worden meer beperkt doordat ze minder informatie (telemetrie) uit de auto mogen winnen.

5. Nieuwe races op nieuwe (straten)circuits, zoals Vietnam met ingang van 2020. 

Lees de volledige uitleg over de belangrijkste punten van het 2021 reglement hier.