Balans vinden volgens Honda lastig: "Betrouwbaarheid moet naar mijn mening voorop"

“We moeten altijd een balans zien te vinden tussen vermogen en betrouwbaarheid en dat is lastig. Als we vermogen tekort komen kunnen we er misschien net wat extra uitpersen, maar alleen als dat niet ten koste gaat van de betrouwbaarheid. Een mankement betekent een flinke (grid)straf en dat betekent gewoon dat we niets extra’s bijschroeven”, peinst Tanabe bij Autosport.

“In mijn optiek moeten we de betrouwbaarheid kunnen garanderen alvorens je het vermogen wil opschroeven. Anders kan je niet pushen en zorgt dat voor problemen tijdens een raceweekend.”

Red Bull kondigde voorafgaand aan het seizoen aan er een andere filosofie op na te houden: Eentje waarin elke vooruitgang qua vermogen gewenst was. Zelfs als dat geplofte motoren en dus gridstraffen betekende.

Twaalf races later en qua vermogen valt er weinig te klagen. De vraag is alleen wanneer Honda de nieuwste upgrade achterin de RB15 schroeft. Critici als Jacques Villeneuve vragen zich hardop af of de motor meer dan vier races mee zal gaan, met nog negen GP’s op de agenda zou dat betekenen dat er nog een tweede reeks gridstraffen geïncasseerd moet worden.

Honda lijkt zich vooralsnog weinig zorgen te maken. Alleen het uitpuzzelen van het moment waarop de nieuwe spec krachtbron aan Red Bull en Toro Rosso wordt gegeven, is een belangrijk vraagstuk. Tot die tijd weken de Japanners gewoon door aan het optimaliseren van de huidige motor.

“In Frankrijk leerden we belangrijke lessen voor Oostenrijk, daar leerden we weer wat waardoor we konden verbeteren voor Duitsland. De eerste keer dat je een nieuwe motor gebruikt, is het resultaat nooit optimaal. De krachtbron perfect kalibreren, dat kost nu eenmaal tijd.”