AMuS: 'Bandenproblemen en onervaren pitcrew zorgde voor problemen bij Mercedes'

Die schade zorgde er namelijk voor dat Mercedes geen tactiek spel kon spelen om Verstappen te verslaan. De Nederlander was namelijk sneller dan Bottas met schade en als Bottas voor de undercut zou gaan, dan was de Nederlander voorbij Bottas gegaan. “Met de undercut kon Verstappen zijn achterstand inlopen met een seconde per rondje. Als Valtteri op de baan was gebleven, zou hij zijn plek aan Verstappen binnen een paar ronde verliezen”, legt het strategische team van Mercedes uit bij Auto, Motor und Sport.

Veranderingen bij pitcrew Mercedes

Niet alleen de schade van Bottas zorgde voor kopzorgen aan de pitmuur van Mercedes, ook het coronavirus en de besmettingen binnen de crew zorgde ervoor dat Mercedes veel meer moest rekenen. Tien plekken die normaal door de vaste crew ingevuld werden rondom de pitstops, moesten nu vervangen worden vanwege de coronabesmettingen binnen Mercedes. "Daarom moeten we iets meer buffer hebben bij onze pitstops."

Er waren nog meer spanningen voor Mercedes tijdens de race, legt AMuS ook uit. Vibraties aan de banden van Lewis Hamilton zorgde ervoor dat het team een extra pitstop overwoog. Mercedes heeft namelijk een computer model dat uitrekent hoeveel vibratie er is aan de auto en in hoelang dat nog veilig is. Als de band teveel vibraties toont, dan stoppen ze de coureur voor nieuwe banden, ook al verliezen ze de race daardoor.

Bandendrama voorkomen

Na het bandendrama in Silverstone, waarbij Bottas enorm veel punten verloor, heeft Mercedes dus besloten om een soortgelijk scenario in de toekomst te voorkomen. Tijdens de safety car gingen Hamilton en Bottas beide naar binnen voor nieuwe banden, dat moest wel, volgens Mercedes. "De achterbanden van Lewis hadden de herstart niet overleefd", aldus het strategieteam van Mercedes.