Motorbevriezing lijkt een feit, maar volgt het performance vangnet ook?
F1 Nieuws
Er kan vandaag opgelucht ademgehaald worden in de Red Bull-fabriek in Milton Keynes: de vervroeging van bevriezing van motorontwikkeling is een feit en zal de renstal genoeg ruimte geven het Honda-motorproject effectief te kunnen overnemen. Desondanks moeten er nog een aantal details gladgestreken worden, waaronder de mogelijkheid van een performance vangnet, iets waarover nog grote onenigheid bestaat binnen de teams op de grid.
Vanaf 2022 zal de doorontwikkeling van de Formule 1-motor worden bevroren, zo is vandaag officieel besloten. Om te voorkomen dat elk seizoen vanaf 2022 op dezelfde wijze verloopt, met dezelfde winnaars en verliezers, wordt de optie voor een performance vangnet geopperd, ook wel balance of performance (BoP) genoemd. Hierover is echter nog geen overeenstemming bereikt, en laat een formeel besluit nog op zich wachten, zo bericht Motorsport.com.
Een Balance of Performance is bedoeld om de motoren van de teams in bevriezingtijd zo dicht mogelijk bij elkaar te brengen, door de performance van de motor binnen een minimum en maximum aan banden te leggen. Een dergelijke maatregel kan minder presterende teams de ruimte geven hun opgelopen achterstand op de topteams in te halen, en zal daarmee zorgen voor spannendere races.
Wolff gaat ervoor liggen
Een van de mensen die zich voor de invoering van de BoP werpt is Toto Wolff. De topman van Mercedes uitte in november van 2020 al zijn ongenoegen over de maatregel, die volgens hem afdoet aan de eerlijke competitie in de sport. Wolff noemde een BoP tegenover Motorsport.com ‘een schande voor de Formule 1.’ Het is geen verrassing dat Wolff voor het performance vangnet gaat liggen, gezien Mercedes uiteraard geen voordeel ervaart van een sterkere grid en meer competitie.