De Red Bull-motor door de jaren heen - een overzicht
F1 Nieuws
Nu de overname van het Honda-motorproject door Red Bull Racing vanaf 2022 een feit is, is dit de uitgelezen kans om eens terug te kijken op de inmiddels lange en veelbewogen geschiedenis van de motoren die de Red Bull over de jaren gesierd hebben. Wie wisten Red Bull naar de top te katapulteren en wie lieten het op het asfalt afweten?
View this post on Instagram
2005 & 2006: Cosworth en Ferrari
Red Bull begon in de Formule 1 met een motor geproduceerd en geleverd door Cosworth, dezelfde leverancier als door voorganger Jaguar Racing gebruikt werd. Na een jaar werd Cosworth-motor echter ingewisseld voor een Ferrari, een samenwerking die ook maar een enkel seizoen standhield.
2007- 2016: Renault
In het tijdperk van Renault wist Red Bull op te klimmen en zich als een van de grote jongens in de Formule 1-wereld te profileren. Deze opwaartse lijn werd gekenmerkt door de eerste overwinning voor het team in China in 2009 alswel de daaropvolgende dominantie in het kampioenschap van toenmalig Red Bull-ster Sebastian Vettel tussen 2010 en 2013. Er leek geen vuiltje aan de lucht, voor Red Bull noch voor haar motorproducent.
Het duurde echter niet lang voordat de relatie met leverancier Renault begon te verzuren. Een grote klap aan de verstandhouding tussen de twee kwam in de vorm van de 2015 Renault motor. Een hopeloos ondermaatse auto en een duurbetaald seizoen zonder overwinningen lieten Daniel Ricciardo en Daniil Kvyat niet alleen in de middenmoot achter voor de titelstrijd, ook zette het ongetwijfeld de relatie tussen Red Bull en Renault op scherp, ook al was het slechts een begin van het langlopende conflict tussen de twee teams.
2016-2018: TAG Heuer/Renault
De samenwerking tussen Renault en Red Bull werd vanaf 2016 voortgezet, in alles behalve naam. De motor, die door Renault geleverd en geproduceerd bleef, werd vanaf 2016 aan de TAG Heuer naam gelinkt, In 2016, tevens het jaar dat Max Verstappen zijn debuut bij het team maakte, beleefde het team een sterker seizoen en leek de Renault-motor betrouwbaarder. In de twee daaropvolgende seizoenen werd de Red Bull echter geplaagd door een slecht betrouwbare motor. In 2017 kreeg Verstappen drie motor-gerelateerde DNF’s aan de broek. Christian Horner en Helmut Marko leken voor een moeilijke keus te staan en hakten in het seizoen van 2018 de knoop door: Red Bull zegt de samenwerking met Renault op en gaat met Honda in zee, dat al goede zaken deed met zusterteam-AlphaTauri.
2019-2021: Honda
De samenwerking tussen Honda en Red Bull leek als een sprookje van start te gaan: een glansrijke overwinning van Verstappen op de Red Bull Ring, de thuishaven in Oostenrijk, leek de toon voor de rest van het seizoen gezet te hebben. De Honda-motor wist echter niet het gat met Mercedes zo substantieel te dichten dat het Red Bull een serieuze kandidaat voor de wereldtitel zou maken; Horner en Marko moesten genoegen nemen met een occasionele zege. Ook in 2020, toen Honda bekendmaakte na het seizoen van 2021 uit de Formule 1 te zullen stappen, deed zich een soortgelijke situatie voor.
2022: Red Bull
Inmiddels ligt er met Honda al een serie afspraken op tafel, en ook zijn de teams en FIA akkoord over de motor bevriezing die vanaf 2022 van kracht zal zijn. Dit betekent dat Red Bull voor zichzelf de optimale situatie heeft gecreëerd voor het kunnen inlijven van de Honda-fabriek, om zo eindelijk de controle te krijgen over haar eigen motor. De tijd zal leren of het team hiermee de geschiedenisboeken zal halen, maar spannend wordt het ongetwijfeld.