F1 Nieuws
Welke maatregelen heeft Istanbul Park genomen om 2020-scenario te voorkomen?
In Rusland reden de F1-coureurs over een circuit waar het hele jaar nauwelijks actie op was. Omdat het in principe een stratencircuit is, wordt de baan alleen maar voor de Formule 1 gebruikt en op vrijdag was er dan ook weinig grip. Volgende week zondag racen we in Istanbul, een circuit waar vorig jaar veel over te schrijven was. Een van de onderwerpen was, net zoals in Sochi, het gebrek aan grip op de baan.
De dingen die geschreven werden, waren in eerste instantie positief en hoopvol. Tussen 2005 en 2011 reed de F1 er al en toen werd het enorm goed ontvangen. De coureurs hadden dan ook gehoopt dat ze met de downforce van de 2020-bolides de bochten echt aan konden vallen.
Nauwelijks grip in 2020
Het werd echter een compleet ander verhaal. Er was nauwelijks grip op de baan in droge omstandigheden en op een natte baan was de grip heel ver te zoeken. In de laatste paar bochten was er zelfs zo weinig grip dat de coureurs bijna stil moesten staan om de bochten redelijk door te komen. Een jaar verder en we rijden opnieuw in Istanbul, maar is er veel veranderd aan die grip?
Veel andere raceklassen zijn er namelijk niet geweest. Onder andere door de pandemie konden er niet veel races verreden worden en de races die afgelegd zijn, zijn voornamelijk van een eigen competitie die het circuit heeft. De ‘Intercity Platinum’, ‘Intercity Gold’ en ‘Intercity Silver’ klassen zijn de enige echte raceklassen op het Intercity Istanbul Park.
FIA en organisatoren nemen maatregelen
Goed nieuws is wel dat er nieuw asfalt neer is gelegd op het Turkse circuit. Dat liet raceleider Michael Masi weten afgelopen week. Vorig jaar waren de koude temperaturen en het nieuwe asfalt spelbreker, maar nu hoopt de FIA dat er dus meer grip zal zijn. Een andere veranderingen is ook dat de teams nu data hebben van het circuit uit 2020, dus zullen de auto’s ook beter afgesteld worden op de omstandigheden.
De eerste verwachtingen zijn dat regenval wel eens een rol zou kunnen spelen in Turkije, maar regenval zoals in België lijkt onwaarschijnlijk voor nu. In de komende week zal echter moeten blijken of het ook echt droog blijft, of dat regen opnieuw voor verrassingen kan gaan zorgen in Istanbul, zoals dat vorig jaar het geval was met Lance Stroll op pole position.
Coureurs kijken uit naar Istanbul Park
Zoals eerder gezegd kijken de coureurs uit naar de race in Turkije. De baan, ontworpen door F1-circuitontwerper Herman Tilke, bevat veel variatie. Aan de ene kant een aantal bochten op hoge snelheid, maar ook lastige technische bochten. Zo heb je bocht acht, een lange doordraaier naar links toe en met een F1-bolide zit je dan op de limiet, aangezien de bocht vorig jaar net niet vol gas was. Dat zal dit jaar waarschijnlijk niet anders zijn.
Een ander interessant gedeelte is de laatste bochtencombinatie. Van de harde remzone in bocht twaalf tot bocht veertien bood ook veel actie vorig jaar. Door de natte baan was daar een groot gebrek aan grip en bleken andere lijnen soms enorm succesvol. Zo pakte Sebastian Vettel zijn podiumplek vorig jaar, ten koste van zijn teamgenoot Charles Leclerc.