Waarom Red Bull geen protest indient tegen de achterwielophanging van Mercedes

Sinds de Grand Prix van Rusland won Mercedes opeens weer veel terrein op het rechte stuk. Waar in Rusland en Turkije eerst werd gedacht dat de nieuwe motor op een hogere stand zou staan voor de laatste races, bleek dat niet het geval te zijn. Zo gaf Helmut Marko eerder al aan dat het voornamelijk te maken had met de aerodynamica.

Voordeel voor Mercedes

Voorafgaand aan de Grand Prix van de Verenigde Staten kwamen beelden naar buiten van de nieuwe ophanging van Mercedes. Hierbij werd duidelijk dat op hoge snelheid de wagen wat naar beneden zakt. Dit levert hetzelfde op als Red Bull eerder voor elkaar kreeg met de achtervleugel, namelijk minder drag op het rechte stuk.

Dit verklaart natuurlijk de nieuw gevonden snelheid op het rechte stuk van Mercedes, maar helemaal nieuw kan het niet zijn. De achterwielophanging is namelijk onderdeel van het tokensysteem en kan dus niet zomaar worden aangepast. ‘’Ik heb al in het begin gezegd dat ik niet denk dat ze iets illegaals doen. We hebben het effect in het verleden ook al gezien, maar in Turkije zagen we een extreme versie hiervan’’, zegt Horner daarover.

Geen protest van Red Bull

Volgens Formel1.de gaan experts er vanuit dat het effect het duidelijkst zichtbaar wordt als de wagen een zachte setup heeft in combinatie met lange rechte stukken. Als de wagen ‘stijver’ moet worden afgesteld voor snelle bochtencombinaties zoals in Austin, dan is de mate waarin de wagen kan zakken een stuk kleiner.

Horner bevestigt die theorie tegenover Sky: ‘’Het zal meer effect hebben op het ene rechte stuk dan op het andere rechte stuk. Op een circuit als Jeddah denk ik dat het ze veel zal brengen. Gebaseerd op hetgeen we nu hebben gezien, geloof ik niet dat het illegaal is en zie ik geen reden om een protest in te dienen’’, besluit de teambaas van Red Bull Racing.