Eigenaar en teambaas vanaf het eerste moment
De Franse Vasseur begint in 1996 zijn eigen Formule 3-team ASM in samenwerking met Renault en plukt een paar jaar later direct de vruchten van de nieuwe samenwerking: in 1998 wint David Saelens het Franse kampioenschap van de Formule 3, samen met Nicolas Todt (zoon van Jean) oogst Vasseur succes met ASM (tegenwoordig ART Grand Prix). In de Formula 3 Euro Series wint zijn team jaar na jaar de constructeurstitel, met coureurstitels voor onder andere Lewis Hamilton, Paul di Resta en Jules Bianchi.
Een avontuur in de GP2-klasse (tegenwoordig Formule 2) wordt ook ondernomen, daar wel direct onder de naam ART Grand Prix. Vanaf 2005 pakt het team daar onder leiding van Vasseur geregeld de titel, waardoor een perfecte route richting de Formule 1 wordt gemaakt: van de Formule 3, naar de Formule 2 en vervolgens de koningsklasse.
Een Fransman aan het roer bij Renault, of toch niet?
Waar hij coureurs meerdere keren de overstap ziet maken van de Formule 2 naar de Formule 1, duurt het een paar jaar voordat Vasseur dat zelf ook doet. In 2016 komt de Fransman aan het roer te staan bij het teruggekeerde fabrieksteam van Renault, maar houdt het daar slechts één jaar vol. De reden? Onenigheid met de andere Fransman die een vooraanstaande functie bij het team heeft, namelijk Cyril Abiteboul.
Na een tussenperiode komt Vasseur aan de top te staan van het Formule 1-team van Sauber. Een renstal waar de resultaten tot op dat moment niet bepaald om over naar huis te schrijven zijn. Stilzitten doet Vasseur dan ook niet en de eerste conclusie van de Fransman liegt er niet om: de zojuist aangegane samenwerking met Honda moet zo snel mogelijk ongedaan gemaakt worden.
Vasseur vindt met Alfa Romeo Sauber de weg naar boven
Geen Honda maar een motor van Ferrari achterin de Sauber dus, waardoor ook een nauwere samenwerking met de Italiaanse fabrikant mogelijk wordt gemaakt. Geld is er plots weer en dankzij een strakke boekhouding van Vasseur, kan Sauber eindelijk de gloednieuwe (en hypermoderne) windtunnel gebruiken. Geld om deze aan te zetten was er tot op dat moment niet.
Onder leiding van Vasseur wordt een sponsorship met Alfa Romeo binnengehaald en komt toptalent Charles Leclerc zijn eerste meters voor het team maken. De Monegask schuift na één jaar weliswaar door naar Ferrari, Alfa Romeo Racing krijgt er de ervaren Kimi Raikkonen voor terug.
Gedurende het 2019-seizoen worstelt Alfa Romeo Racing zoals de meeste teams in het middenveld, maar heeft het net iets vaker pech. P8 in het constructeurskampioenschap is het maximale dat erin zit, in 2020 zal het beduidend beter moeten. Vasseur weet het en als er iemand is die het tij kan keren, dan is het de goedlachse Fransman wel.
In 2021 zakt het team echter verder terug naar P9, maar wel met de blik op 2022. Van de nieuwe reglementen hoopt Vasseur te profiteren en dat blijkt een goede zet. In 2022 zet de renstal namelijk een flinke stap vooruit en eindigt het met 55 punten (42 meer dan in 2021) op de zesde plaats in het constructeurskampioenschap. Het levert Vasseur veel bekijks op.
Overstap naar Ferrari
Na afloop van het F1-seizoen van 2022 werd bekendgemaakt dat Mattia Binotto in 2023 niet zal terugkeren als teambaas. Vasseur gaat hem opvolgen en zal proberen orde op zake te stellen bij de Italiaanse renstal, dat zo sterk begon aan een seizoen dat later gekenmerkt zou worden door fouten en betrouwbaarheidsproblemen.
