Sectortijden Monaco tonen aan waar Red Bull het verliest van Ferrari
F1 Nieuws
- GPblog.com
De Formule 1 heeft vandaag een einde gemaakt aan een langlopende traditie door op de vrijdag van het Grand Prix-weekend in Monaco twee oefensessies af te werken. In hoge temperaturen noteerden de coureurs belangrijke data in de straten van Monte Carlo. Ferrari voerde de tijdenlijsten aan, met een een-tweetje in de tweede vrije training, dus het lijkt erop dat de Italiaanse renstal de beste kansen heeft op pole position. GPblog kijkt naar de ideale beste rondetijden om te zien of dit het geval is.
Belangrijke kwalificatiesessie
De kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco staat bekend als de belangrijkste zaterdagsessie van het hele jaar, hoewel dat niet helemaal waar is als je naar de gegevens kijkt. De vorige keer in Spanje was dat niet het geval, maar de pole position in Barcelona werd in maar liefst 72 procent van de races verzilverd in een overwinning. Monaco staat op dat gebied ook hoog, maar met 45 procent ligt het percentage wel een stuk lager. Sinds 2015 is de pole position in Monaco twee keer omgezet in een zege. Daarvoor was er een reeks van zes races waarin de polesitter op zondag ook de overwinning pakte.
In de laatste vier Grands Prix van Monaco zijn er minder dan tien inhaalacties op de baan geweest. Dus wat is er gebeurd met de polesitter? In 2021 verzekerde Leclerc zich van pole position, maar crashte op de weg terug naar de pits. Ferrari dacht dat het probleem was opgelost, maar op weg naar de grid ging de wagen van Leclerc kapot. In 2020 was er geen Grand Prix vanwege de COVID-19 pandemie. In 2017, 2016 en 2015 vond de racewinnende inhaalactie plaats in de pitstraat.
De druk op de pitcrew in Monaco is immens. De undercut is extreem krachtig en elke fout in de pitlane is dus kostbaar. Mercedes schat de doorkomsttijd op 19,4 seconden. Tegen verse banden, is dat moeilijk te bestrijden. Met een kans van 60 procent op een safety car moeten de teams ook snel kunnen reageren en hun rijder binnenhalen voor een voordelige pitstop.
Dit alles betekent dat de longrun-gegevens minder relevant zijn in vergelijking met de meeste andere evenementen in het seizoen. De teams en coureurs besteedden in de tweede vrije training extra tijd en aandacht aan de kwalificatiesimulaties. Daniel Ricciardo en Valtteri Bottas zijn twee coureurs die vandaag niet aan de start verschenen en de rest van het weekend uit hun ritme zullen zijn.
Ideale rondetijden
| Coureur | Beste sector 1 | Beste sector 2 | Beste sector 3 | Ideale rondetijd |
| Charles Leclerc | 19.134 (snelste) | 34.370 | 19.104 (snelste) | 1:12.608 (1e) |
| Carlos Sainz | 19.312 | 34.193 (snelste) | 19.158 | 1:12.663 (2e) |
| Sergio Perez | 19.333 | 34.404 | 19.281 | 1:13.018 (4e) |
| Max Verstappen | 19.310 | 34.330 | 19.318 | 1:12.958 (3e) |
| Lando Norris | 19.326 | 34.452 | 19.308 | 1:13.086 (5e) |
| George Russell | 19.445 | 34.478 | 19.401 | 1:13.324 (6e) |
Wat de ideale rondetijden betreft ligt Ferrari nog steeds voor op Red Bull Racing. Verstappen dicht het gat een beetje, maar de Red Bull mist nog steeds tempo. Carlos Sainz heeft de middelste sector om zijn vinger gewonden en ging daar ongeveer twee tienden sneller dan de rest.
Er is weinig verschil tussen de drie sectoren in Monaco, ze hebben allemaal dezelfde karakteristieken. De middelste sector is echter iets bochtiger dan de andere twee. De zeer snelle tijd van Sainz laat zien dat Ferrari een betere grip heeft aan de voorkant.
Afgezien van Leclerc's snelste tijd in sector één, zit George Russell heel dicht bij de topcoureurs in de eerste twee sectoren. De Brit valt echter terug in het laatste deel van het circuit waar er meer hobbels en kerbs zijn. Beide Mercedessen worstelen met dit probleem. Zoals voorspeld staat Ferrari bovenaan en is het team favoriet voor pole position.