Red Bull had in positie van Ferrari en Mercedes andere strategie gehanteerd

Horner geeft allereerst aan zich te verbazen over het feit dat Hamilton in ronde 33 bij zijn pitstop naar de harde banden in ging in plaats van de softs. Op dat moment moesten er nog twintig ronden verreden worden, maar bij Red Bull denken ze dat Hamilton dat op de zachtste banden wel had moeten redden, zeker gezien de bandendegradatie in het eerste gedeelte van de wedstrijd. Op softs had Hamilton het de Ferrari's veel lastiger kunnen maken (in de ronden voor de safety car van ronde 39).

Charles Leclerc lag op het moment van het stilvallen van Esteban Ocon aan de leiding. Bij Ferrari besloten ze om Carlos Sainz als nummer twee wel naar binnen te halen, maar Leclerc bleef buiten. Iedereen achter de Monegask ging echter voor vers rubber en dus was hij het haasje in de resterende ronden op het circuit van Silverstone.

Horner snapt keuze Ferrari niet

"Ik veronderstel dat de beslissing die ik het minst begreep was om hun beide wagens, of zeker Charles, niet te laten pitten voor de softs", zegt Horner. Hij beaamt dat het lastig is om de leiding uit handen te geven, want bij Mercedes hadden ze waarschijnlijk altijd het tegenovergestelde gedaan van Leclerc. Dit om de kans op een zege zo groot mogelijk te houden.

Als Leclerc naar binnen was gedoken, was Hamilton buiten gebleven op zijn harde banden. Volgens Horner was de kans levensgroot geweest dat Hamilton weer ingehaald was door Leclerc vanwege het bandenvoordeel. De Britse topman van Red Bull snapt dus niet zo goed waarom Ferrari niet koos voor een dubbele pitstop onder de safety car.