Zijn de nieuwe banden een succes?: ''We kunnen na 2021 niet meer terug''

Problemen van Pirelli

Het is echter niet een fijne belangstelling, want Pirelli zorgt vaak voor problemen. Bij het begin in 2011 en 2012 zorgen de snel slijtende banden voor problemen bij de teams. Banden gaat stuk voor stuk aan gort en in 2013 worden de problemen alleen nog maar groter. Door de jaren heen blijft Pirelli naar verbeteringen zoeken, maar zijn teams en coureurs eigenlijk nooit tevreden.

Ook de 2019-banden lagen zwaar onder vuur, maar nu Pirelli al in 2020 met nieuwe banden wilde komen, schoten de teams helemaal in de verdediging. Die banden mochten er niet komen en dus rijden de coureurs in 2020 met de gehate banden van 2019. Daarmee blijft voorlopig alles bij hetzelfde, maar in 2021 kan men niet meer terug.

Dan komt Pirelli namelijk met 18-inch banden, waar de Formule 2-coureurs dit seizoen al mee te maken krijgen. ‘’We hebben al drie testsessies gehad en de feedback op de banden was vrij goed. Ik verwacht dan ook geen enkele verrassing in 2020. In 2021 zullen de wagens heel anders zijn, maar dan worden die ook geheel gemaakt voor de banden’’, zegt Mario Isola tegen Motorsport.com.

Sprong in het diepe

Met die nieuwe wagens, ontstaat er ook gelijk een probleem volgens Isola. ‘’Vanaf 2021 kunnen teams niet meer terug naar de 13-inch banden, want de wagens zijn dan helemaal afgestemd op de nieuwe banden. Het nieuwe aero-pakket moet er echter wel voor zorgen dat het inhalen enorm zal verbeteren, dus voor de teams is dat alleen maar positief’’, besluit de Pirelli-topman.

Voor 2020 kunnen de teams dus nog even vasthouden aan de kennis die ze al hebben. De 13-inch banden waren verre van geliefd bij de teams en coureurs, maar voor 2020 weten ze in ieder geval wat ze onder de wagen hebben. Voor 2021 zal het weer een complete sprong in het diepe worden voor de teams, als Pirelli met een compleet nieuw concept komt.