F1 Nieuws
Deadline nadert voor Red Bull Racing: Welke motor krijgt Verstappen in 2022?
- Jeroen Rooseboom de Vries
Red Bull Racing wilde eind November duidelijkheid hebben over hun motor voor 2022 en die deadline nadert. Er is nog altijd niks bekend gemaakt door Red Bull en dus zetten wij alle mogelijke opties nog één keer op een rij.
Toch nog als klantenteam aan de slag?
Red Bull en alle huidige motorleveranciers lijken deze optie niet te willen, maar het blijft de makkelijkste optie voor Red Bull. Koop een motor van Mercedes, Ferrari of Renault en je bent in ieder geval uit de brand voor 2022. Zonder motor zal Red Bull dus nooit komen te zitten, al hebben Red Bull en de leveranciers bezwaren tegen deze optie.
Red Bull wil namelijk een fabrieksteam blijven en aangezien al deze leveranciers al een eigen team hebben, zal de motor van deze leverancier nooit volledig voldoen aan de eisen van Red Bull. Daarnaast komt er ook nog bij dat Toto Wolff al heeft aangegeven dat hij geen motoren wil leveren aan Red Bull en ook Ferrari en Renault niet staan te springen om Red Bull te helpen.
Red Bull moet het zelf gaan doen
Eerder liet Helmut Marko al weten dat er voortgang werd geboekt in de gesprekken met Honda. Red Bull wil dat project eigenlijk overnemen, zodat het een fabrieksteam blijft. Red Bull probeert echter van alles om zelf zo min mogelijk kosten hieraan te maken. In 2023 wordt de ontwikkeling van de motoren namelijk bevroren, maar in 2022 moet Red Bull dan de strijd niet alleen met de wagen, maar ook met de motor aangaan tegen giganten Mercedes en Ferrari. Heeft Dietrich Mateshitz daar het geld voor over?
Het lijkt er niet op, want Red Bull heeft al gepoogd om die stop op de ontwikkeling naar voren te halen, maar daar gingen Ferrari en Renault voorliggen. Nu probeert Red Bull volgens Marko Honda te overtuigen om nog mee te helpen aan de ontwikkeling van de 2022-motor, om zo het gat naar de ontwikkelingsstop voor Red Bull te overbruggen.
Er zijn echter ook nog andere partijen bij wie Red Bull kan aankloppen om de ontwikkeling van de Honda-motor op zich te nemen. Mugen, Ilmor, Cosworth en AVL worden allemaal genoemd als partijen om Red Bull te helpen bij die ontwikkeling. De motor wordt dan een ‘whitelabel’ en kan dan worden gebruikt door verschillende kleine teams.
Mugen
Volgens The Race is een van de partijen die kans heeft om de Honda-motor van 2021 verder te ontwikkelen Mugen. Dit bedrijf heeft een sterke connectie met Honda. Het is namelijk in 1973 opgericht door Hirotoshi Honda, zoon van de oprichter van Honda. De Japanse autofabrikant heeft echter geen zeggenschap in het bedrijf, maar de twee zijn historisch gezien zeer nauw met elkaar verbonden. In het verleden heeft Mugen motoren geleverd aan Jordan, Tyrell, Footwork, Lotus en Ligier.
Ilmor
Een andere kandidaat is Ilmor. Ilmor Engineering werd in de jaren tachtig van de vorige eeuw opgericht door twee ex-Cosworth-ingenieurs, Mario Illien en Paul Morgan. Ilmor was het bedrijf achter de Mercedes F1-motoren die sinds 1995 aan McLaren werden geleverd en ontwierp en bouwde de wereldtitelwinnende V10's van 1998 en '99. Ilmor bouwt momenteel de IndyCar-motoren van Chevrolet.
Cosworth
Cosworth ligt, net als Ilmor, dichtbij de basis van Red Bull's Milton Keynes en is misschien wel de beroemdste onafhankelijke motorleverancier in de geschiedenis van de autosport, met zijn DFV-ontwerp als dominante motor in de F1 voor meer dan een decennium na de introductie in 1967. Het bedrijf levert momenteel een hybride motor voor British Touring Cars.
AVL
AVL is gevestigd in Graz, dichtbij de basis van Red Bull. De twee bedrijven hebben in het verleden samengewerkt aan engineeringprojecten, maar AVL rekent ook Ferrari tot zijn klantenkring, evenals een aantal grote OEM-autofabrikanten. AVL heeft de gespecialiseerde motordyno's die nodig zijn voor F1-tests en Red Bull heeft zijn Renault-motoren daar in het verleden al eens getest.
Wat wil de Formule 1?
De Formule 1 zal er zelf alles aan doen om Red Bull te helpen. Niet alleen kan de F1 niet zo’n groot team verliezen, maar zit het ook zelf met een probleem. Het vertrek van Honda heeft namelijk laten zien hoe kwetsbaar de Formule 1 is. Private teams zijn afhankelijk van motorleveranciers en hoe graag willen die in de F1 blijven.
De roep om een goedkopere motor wordt dan ook alsmaar groter voor 2026, zodat er meer partijen geïnteresseerd zouden kunnen zijn in de F1 en ook nog later zouden kunnen instappen. Voor nu is dat geen oplossing voor Red Bull, maar de F1 zal wel willen helpen om het project van Honda niet te laten verdwijnen. Het is namelijk een competitieve motor, die tot 2026 nog prima kan worden gebruikt door verschillende teams.