F1 Nieuws
Acties Verstappen verklaard: 'Daarom stuurt hij relatief weinig in'
Nadat de wedstrijdleiding tijdens de race besloot om geen verdere actie te ondernemen na de felle verdedigende acties van Max Verstappen bij Lewis Hamilton leek het met een sisser af te lopen. Mercedes liet het er echter niet bij zitten en stapte naar de FIA met nieuwe onboardbeelden van Verstappen. Coureur Ho-Pin Tung verklaart de acties van de Nederlander.
Autosport is natuurkunde
Het betreffende moment gebeurt in de vierde bocht tijdens de 48e ronde. Hamilton doet een inhaalpoging op Verstappen. De Nederlander verdedigt fel en beide coureurs komen naast de baan terecht, al raken de twee rivalen elkaar niet. Mercedes wil met de nieuwe beelden bewijzen dat Verstappen zijn concurrent voor de titel expres wijd liet gaan of hem zelfs van de baan wilde rijden.
Op Twitter geeft Tung zijn visie op het voorval. “Wat Verstappens gedachte was, weet alleen hij, dus laten we niet speculeren en beperken tot feiten.” De Nederlandse coureur doet dan ook precies dat. “Ik zeg altijd: autosport is natuurkunde. Een band heeft een maximaal grippotentieel. Dat kun je gebruiken in lengterichting (remmen/acceleratie), roteren (sturen) of een combinatie daarvan (combined G).”
Verstappen stuurt relatief weinig in
Tung legt uit dat het gebruik van die combined G het meest effectief is om zo snel mogelijk te vertragen. “Dat verklaart waarom Verstappen relatief weinig instuurt, want heeft op dat moment al het (meer dan normaal) bandpotentieel nodig om te vertragen. Pas als de remfase grotendeels voorbij is, kan hij meer potentieel gebruiken om te roteren. Hij stuurt dan ook met een grote hoek in, maar zit dan al op de rand van de baan.”
Volgens Tung had Verstappen dan ook niet veel anders kunnen doen. “Had hij eerder (en meer) ingestuurd, dan had hij of zijn linker voorband geblokkeerd of de controle over de auto verloren. In beide gevallen had hij dan waarschijnlijk Hamilton geraakt.”