Hier zal de meeste actie plaatsvinden tijdens F1 Grand Prix van Groot-Brittannië!

Uitdagende eigenschappen

De vele kronkels en snelle, technische secties van Silverstone vergemakkelijken het inhalen niet echt. Uitremmen behoort tot de mogelijkheden, maar de scherpere bochten waarin dat relatief beter zou moeten gaan, worden in dit geval vergezeld met een knik (bocht 3 en bocht 6), waardoor dat net iets lastiger is.

Niettemin is het voor de verdedigende coureur essentieel om juist te positioneren, want een sterke exit biedt in beide gevallen inhaalmogelijkheden in de bochten die daarna komen.

Met een flinke dosis lef...

Zo is er bij bocht 5 de eerste DRS-zone waarin die opengeklapte achtervleugel in combinatie met een goede exit kansen biedt. Lukt het daar niet? Dan is het een kwestie van druk zetten, terwijl de auto’s met een rotvaart door de bekende Maggotts en Becketts-sectie (bocht 11-13) vliegen.

Tegelijkertijd is Silverstone met een breedte tussen 14.5 en 18 meter één van de bredere circuits op de kalender. Een zekere waaghals, Max Verstappen, heeft aangetoond dat inhalen vóór de tweede DRS-zone mogelijk is. De Nederlander deed daar één van zijn mooiste inhaalacties in dat jaar op toenmalig Mercedes-coureur Nico Rosberg. Die tweede DRS-zone (tussen bocht 14 en 15) biedt enige mogelijkheid tot uitremmen aan het einde, mits het snelheidsverschil groot genoeg is.

Juiste omstandigheden bepalend

Tenslotte is het allemaal nog even aankijken hoe het huidige Pirelli-rubber het doet op het gloednieuwe asfalt van Silverstone. Hoewel deze verandering gunstig uit kan pakken in de kwalificatie (teams met minder mechanische grip krijgen de banden gemakkelijker op temperatuur) is het vooralsnog de vraag of de banden tijdens de race niet te hard zullen slijten, waardoor men voorzichter het vechten tijdens de race benadert.