Deze cijfers tonen aan wie echt de beste coureurs zijn in de Formule 1

De spelregels van GPblog

GPblog houdt voor ieder raceweekend verschillende statistieken bij. Voor dit artikel zijn daarvoor een aantal statistieken gebruikt. Allereerst is er het raceduel. Een coureur scoort hier een punt als die voor zijn teamgenoot is geëindigd in de race, als beiden de finish hebben gehaald. Is één van de twee gecrasht of waren er technische problemen, dan wordt er geen punt uitgedeeld.

Naast het raceduel gebruiken we hier ook het verschil in punten en het kwalificatieduel. In het kwalificatieduel krijgt een coureur een punt als hij zich voor zijn teamgenoot heeft gekwalificeerd. Hiervoor kijken wij specifiek naar de oorspronkelijke kwalificatie en niet naar de kwalificatie sprintrace.

Bij die vijftien verreden kwalificaties hebben wij ook het verschil genoteerd tussen de twee coureurs. Hierbij is de meest representatieve sessie gebruikt. Als een coureur dus uitvalt in Q1 en de ander gaat door naar Q2, dan worden voor het vergelijk de tijden gebruikt van Q1. Als een coureur door een crash of gridstraf niet echt deelneemt aan de sessie, wordt deze tijd niet meegerekend omdat coureurs nooit echt op de limiet zullen zitten. De kwalificaties in België en Rusland zijn door de regen ook niet meegenomen bij het gemiddelde verschil, omdat dit door de grote verschillen een scheef beeld zou kunnen geven van de verhoudingen.

Mercedes

Coureurs: Lewis Hamilton – Valtteri Bottas

Raceduel: 8-2

Punten: 246.5-151

Kwalificatieduel: 11-4

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.184s in het voordeel van Hamilton

Bij Mercedes is het eigenlijk al sinds 2017 duidelijk wie de echte kopman is binnen het team. Nico Rosberg zorgde nog voor oorlog binnen het team, maar dat is sinds zijn vertrek verdwenen. Ook in 2021 is het pijnlijk duidelijk dat er sprake is van een nummer één en nummer twee status binnen Mercedes. Toch blijft de Fin het aardig doen. Zo doet hij precies wat het team van hem verwacht door in het klassement P3 te bezetten voor rivaal Perez, en in de kwalificatie gemiddeld dicht in de buurt van Hamilton te blijven.

Red Bull Racing

Coureurs: Max Verstappen – Sergio Perez

Raceduel: 10-0

Punten: 244.5-120

Kwalificatieduel: 14-1

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.471s in het voordeel van Verstappen

Dat Red Bull Racing een probleem heeft met de tweede coureur wordt uit deze statistieken pijnlijk duidelijk. Bottas wordt altijd beticht een simpele tweede coureur te zijn naast Hamilton, maar Pierre Gasly, Alexander Albon en dit jaar ook Sergio Perez laten zien dat het helemaal niet zo simpel is. Voorlopig wordt Sergio nog altijd om de oren gereden door zijn teamgenoot, en is het gat in de kwalificatie en de race simpelweg te groot.

McLaren

Coureurs: Lando Norris – Daniel Ricciardo

Raceduel: 10-3

Punten: 139-95

Kwalificatieduel: 10-5

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.220s in het voordeel van Norris

Bij McLaren begint het gedurende het seizoen steeds meer op een duel te lijken. Norris had aan het begin van het seizoen duidelijk de overhand, maar de ervaren Australiër komt steeds meer terug in het duel. Hij won ondertussen wat kwalificaties, eindigde in een aantal races voor Norris en heeft het gemiddelde verschil in de kwalificatie terug weten te brengen tot ruim twee tienden. Het zal nog beter moeten voor iemand met zijn CV, maar voor McLaren is dit een ideale situatie, met twee coureurs die het maximale uit de wagen lijken te halen.

Aston Martin

Coureurs: Sebastian Vettel – Lance Stroll

Raceduel: 3-6

Punten: 35-24

Kwalificatieduel: 9-6

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.0002s in het voordeel van Stroll

Bij Aston Martin is het verschil in de kwalificatie het kleinst van ieder team. Waar dat normaal een goede situatie zou zijn, kan je nu je twijfels hebben. Stroll werd de laatste jaren namelijk altijd verslagen door zijn teamgenoten en meestal ook met een ruime marge. Zo was Perez vorig jaar nog gemiddeld ruim drie tienden sneller in de kwalificatie dan de Canadees. Stroll heeft dus of een enorme stap vooruit gemaakt, of Vettel trekt zijn mindere lijn van Ferrari door en weet ook bij Aston Martin niet echt meer indruk te maken.

Alpine

Coureurs: Fernando Alonso en Esteban Ocon

Raceduel: 6-5

Punten: 58-45

Kwalificatieduel: 8-7

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.048s in het voordeel van Ocon

In het begin van het seizoen leek Esteban Ocon de man te gaan worden bij Alpine, maar vlak Alonso nooit uit. De Spanjaard was blij voor zijn teamgenoot toen hij een overwinning wist te pakken, maar Alonso heeft het team steeds meer naar zijn hand weten te zetten. In de races eindigt hij steeds vaker voor de Fransman en ook op zaterdag is hij veelal sneller. Zo was hij tijdens de kwalificatie in Rusland (die door de regen niet is meegerekend in het gemiddelde) maar liefst 1.6s sneller dan Ocon.

Ferrari

Coureurs: Charles Leclerc en Carlos Sainz

Raceduel: 7-5

Punten: 104-112.5

Kwalificatieduel: 10-5

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.110s in het voordeel van Leclerc

Charles Leclerc heeft het dit seizoen misschien wel lastiger dan verwacht. De Monegask werd gezien als de kopman van Ferrari en bewijst die status ook in het duel op de zaterdag, maar Carlos Sainz blijkt een geduchte concurrent. De Spanjaard gaat bij Ferrari namelijk vrolijk door daar waar hij bij McLaren was gebleven, namelijk elke race punten scoren. Daardoor heeft Leclerc bij vlagen wel de uitschieters naar boven, maar zorgen de constante prestaties van Sainz ervoor dat hij op zaterdag nooit ver van Leclerc vandaan is, en hij in het puntentotaal zelfs voor de Monegask staat.

AlphaTauri

Coureurs: Pierre Gasly en Yuki Tsunoda

Raceduel: 10-0

Punten: 66-18

Kwalificatieduel: 15-0

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.649s in het voordeel van Gasly

Yuki Tsunoda werd in de Formule 1 binnengehaald als een groot nieuw talent, maar buiten een puntenscore bij zijn debuut heeft de Japanner van die status nog weinig van waar gemaakt. Tsunoda kwalificeerde nog geen enkele keer voor zijn teamgenoot en wist ook in de race zelden indruk te maken. Als Gasly al niet serieus wordt overwogen voor Red Bull Racing, kan je je afvragen wat Tsunoda in 2022 nog te zoeken heeft bij AlphaTauri als dit zijn prestaties blijven.

Alfa Romeo

Coureurs: Antonio Giovinazzi en Kimi Raikkonen

Raceduel: 4-7

Punten: 1-6

Kwalificatieduel: 9-4

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.343s in het voordeel van Giovinazzi

Op zaterdag lijken de prestaties van Antonio Giovinazzi heel wat, maar als je kijkt naar de cijfers op zondag, dan snap je waarom Frederic Vasseur ook buiten zijn eigen team kijkt. Kimi Raikkonen heeft niet meer de snelheid over één ronde die hij vroeger had, maar op zijn 41ste is hij zijn jongere teamgenoot nog veelal de baas op zondag. Dit zegt eigenlijk genoeg over het talent van Giovinazzi.

Haas

Coureurs: Mick Schumacher en Nikita Mazepin

Raceduel: 7-2

Punten: 0-0

Kwalificatieduel: 13-2

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.473s in het voordeel van Schumacher

Voorafgaand aan het Formule 1-seizoen van 2021 werd Günther Steiner voor gek verklaard dat hij twee rookies in de wagen wilde zetten. Hoeveel pijn Haas daar van zal hebben zal vooral in 2022 blijken als de nieuwe wagen wordt bestuurd door deze onervaren coureurs, maar in 2021 blijkt vooral dat de keuze voor Nikita Mazepin opmerkelijk was. Als de Rus deze cijfers had overlegd ten opzichte van een ervaren coureur dan had je het kunnen begrijpen, maar tegenover een andere rookie is dit gewoon niet goed genoeg voor de F1. Het logo van zijn vaders bedrijf staat echter op de wagen en alle kledingstukken van het team, dus er is een kleine kans dat Nikita zijn plek ook echt onder druk staat.

Williams

Coureurs: George Russell en Nicholas Latifi

Raceduel: 8-1

Punten: 16-7

Kwalificatieduel: 15-0

Gemiddelde kwalificatie verschil: 0.380s in het voordeel van Russell

Het verschil is volgens teambaas Jost Capito niet zo groot als het lijkt tussen Latifi en Russell, maar de cijfers vertellen toch echt een ander verhaal. Al twee jaar lang is Russell zijn teamgenoot bij Williams gemakkelijk de baas. De verschillen zijn enorm, al moet er gezegd worden dat Latifi een sterke race reed in Hongarije en het verschil op zaterdag minder groot is dan in 2020. Toen verloor de Canadees ruim zes tienden per kwalificatie. Het zal echter interessant zijn om te zien of hij tegenover Alexander Albon meer indruk weet te maken.