FIA grijpt al in: Regel rond gebruik mini-DRS vanaf China aangepast

Al tijdens de testdagen verschenen er op sociale media beelden van de achtervleugel van Mercedes die bij hoge snelheid naar achteren leek te kantelen. Ook McLaren zou gebruik maken van een mini-DRS-truc, waarbij de opening van de buitenste gleuf van McLaren bij hoge snelheid groter werd, om zich in de remzone te sluiten.

Pierre Waché, de technisch directeur van Red Bull Racing, liet in Melbourne al optekenen dat er nog steeds teams waren die de strengere regelgeving wisten te omzeilen. Blijkbaar vond de FIA dat ook, na controles tijdens de vrije trainingen in Australië. Met zeer scherpe camera’s op de F1-bolides zag de autosportfederatie dat de statische tests die met de vorige beperkingen werden opgelegd, al werden omzeild. 

Het statement van de FIA

In een statement legt de FIA uit:
"Zoals eerder is meegedeeld, heeft de FIA ​​tussen het einde van het seizoen 2024 en het begin van het seizoen 2025 van de bevoegdheid gebruik gemaakt die haar is verleend onder artikel 3.15.1 van het technisch reglement om nieuwe of meer load-deflection tests in te voeren voor de voorvleugel (vanaf race 9, Grand Prix van Spanje), de bovenste achtervleugel en de beam wing. Daarnaast heeft de FIA ​​de teams verzocht om camera's te gebruiken tijdens de vrije trainingssessies om de buigingen op de baan te monitoren, zoals de auto's die hadden tijdens de Grand Prix van Australië.

Na analyse van beelden van de buigingen van de achtervleugel, gecombineerd met de statische afbuigingen gemeten in de FIA-garage in Melbourne, heeft de FIA ​​geconcludeerd dat er voldoende gronden zijn voor een zwaardere test die kan worden ingevoerd vanaf de komende Grand Prix van China op de bovenste achtervleugel.

Meer specifiek stelt artikel 3.15.17, dat in 2025 werd ingevoerd, dat als er 75 kg verticale belasting wordt toegepast op beide uiteinden van het hoofdvlak van de achtervleugel, de afstand tussen de mainplane en de flap (ook bekend als "slot gap") niet meer dan 2 mm mag variëren. Vanaf de komende Grand Prix in Shanghai zal deze limiet worden verlaagd naar 0,5 mm. Vanwege de korte termijn voor Shanghai zal er slechts een afwijking van van 0,25 mm aan deze nieuwe limiet worden getolereerd worden

De teams werden op maandag 17 maart vroeg in de ochtend op de hoogte gebracht van deze herziene test.

De FIA ​​wil verder bevestigen dat tijdens het evenement in Melbourne alle auto's zijn getest op basis van de vereisten van artikel 3.15.17 en dat ze hieraan voldeden. Daarom werden alle auto's die in Melbourne raceten, als legaal beschouwd."